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1、科研配套运输行业发展现状
科研单位主要由高校等学校实验室、企事业科研检测等单位组成，该类单位具有定期对科研材料的运输需求，尤其是一些运输资质要求较高的危化品运输。而此类单位需求经常存在量小、种类多的情况，运输需要二次包装，分类运输，导致运输困难。而目前市面上解决该类单位的需求的业务一般价格昂贵，需要让少量的运输物需求来承担整车运输的成本。且可选择的业务和服务商较少，难以满足运输需求。
从政策角度来，危化品安全管理规定托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通货物托运。任何单位和个人不得交寄危险化学品或者在邮件、快件内夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或者谎报为普通物品交寄。邮政企业、快递企业不得收寄危险化学品。所以一般物流难以实现实验室配套运输的需求。同时，针对该类需求，国家也出台一些规定提供一定的的豁免权，放宽例外数量和有限数量的危险货物运输的标准。有限数量是当危险货物在移交运输时，如数量较少，且包装满足一定要求，即可免除危险货物运输的部分技术要求。例外数量是指危险货物在移交运输时，如数量较少，且包装满足一定要求，即可免除运输时的部分合规要求。例外数量运输是将常规大量运输的危险货物封装在体积极小的内包装中，通过组合包装的形式加以运输。也就是说针对少量危险品运输，在进行严格的包装要求以及运输量符合标准的情况下也可以和其他危险品来进行配载拼车运输。
从市场角度来看，目前来讲，仍然需要专业的危险品运输资质的单位和车辆来进行作业。虽然目前一些危化品运输公司以及搬迁公司等对于科研配套运输提供相关业务，但是托运困难、价格高、车辆难寻的情况依然存在。
2、科研配套运输产业链图谱
中国科研配套运输行业产业链上游为科研配套运输车的生产商，该类厂商可以根据科研配套运输需求，生产专门针对实验室少量化学品、实验耗材、器械等物流需求的科研配套运输车。中游为物流运输商、实验装备、设备、仪器、试剂、耗材的生产厂商、经销商等单位，物流运输商提供针对实验室物流运输的业务，或者生产厂商、经销商使用科研配套运输车进行运输，采用科研配套运输车进行地区内的企业科研机构、初高中、高校等实验室单位的少量化学品、实验耗材、器械等运输，或者高校等科研单位直接采购科研配套运输车满足运输需求。下游应用主要为科研机构、学校实验室及有科研需求的生产制造企业的科研配套运输。
图：科研配套运输产业链图谱
3、零星危废移动处置行业发展现状
目前科研危废以及零星危废由于量少规模小、处理难度高、处理成本高而导致处置难、处置慢的现象，出于解决危化品处理的需求，国家也鼓励相关处置单位提供移动式处置服务，例如可以通过各类改装了处理设备的槽罐车等特种车辆，实现对多家企业或科研院所产生的少量危废处理。这类处理方式属于对危废循环的绿色处理。
从政策角度来看，目前并未形成规范化的国家管理条例，仅有2023年提出的鼓励处理企业为小微企业产生的零星危废提供处置服务的建议。地方政策也仅有东莞市在2023年发布了针对零星工业危废处理的管理条例，其他地区并未提出相关政策。
从市场上看，该类市场目前仍处于空白时期，改装生产具有处理功能的实验室危废运输及零星危废运输特种车的企业屈指可数，市面上对于零星危废的处置尚未形成规范化管理，且主要处理方式还是转运至固定设施进行处理。
4、零星危废移动处置行业产业链图谱
运输特种车改装行业上游为运输特种车的生产企业以及改装的处置设备提供商，运输特种车按照车型可分为槽罐式、厢式、半挂式。危废处理装置主要功能有固废的焚烧处理、废液废水回收处置等。特种车辆的生产企业主要对特种车辆进行处理设备加装、管道设计、安全设计等改装生产活动。而下游的应用主要为对实验室的危废、废溶液等回收处理、医疗废物的处置、动物无害化处置等。
图：零星危废移动处置行业产业链
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