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【交通运输部等十三部门联合发布《交通运输大规模设备更新行动方案》】6月7日，交通运输部等十三部门联合发布《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提出，有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。

【解读】

根据市场调研发现，这项政策主要描述了关于有序推广新能源营运货车的策略和方向，以下是对这项政策的详细解读：

1、有序推广新能源营运货车：

这意味着政府或相关部门计划逐步增加新能源营运货车在市场上的占比，以推动绿色交通和减少环境污染。

2、结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力：

推广新能源营运货车并非一刀切，而是需要根据不同地区的道路货运行业特点、产业环境和新能源供应能力来制定具体的推广策略。

例如，某些地区可能有更多的物流配送需求，而另一些地区可能更适合发展港口集疏运或干线物流。

新能源供应能力也是一个关键因素，需要确保新能源车辆有足够的能源供应。

3、推动新能源营运货车在多个场景应用：

城市物流配送：在城市内，新能源货车可以更环保、高效地进行货物配送。

港口集疏运：在港口，新能源货车可以替代传统燃油货车，减少污染排放。

干线物流：尽管长距离运输可能面临能源补给等问题，但新能源货车在干线物流中的逐步应用也是推广策略的一部分。

4、出台相关政策：

鼓励有条件的地方研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策。

这些政策可能包括给予新能源货车在某些路段的优先通行权、减免相关税费、提供基础设施建设补贴等。

5、探索商业模式：

积极探索车电分离等商业模式，这意味着新能源货车的所有权和电池所有权可以分离，从而降低车辆购买成本，促进新能源货车的推广。

6、科学布局、适度超前建设新能源车辆配套基础设施：

新能源车辆的推广离不开配套基础设施的建设，如充电桩、换电站、加氢站等。

需要科学规划这些基础设施的布局，并确保其适度超前于市场需求，以支持新能源车辆的快速增长。

7、探索多种类型的新能源补给站：

除了充电桩，还探索超充站、换电站、加氢站等多种新能源补给站的建设，以满足不同类型新能源车辆的需求。

政策研究报告指出，这项政策描述了一个全面、系统的新能源营运货车推广策略，旨在通过政策引导、商业模式创新和基础设施建设，逐步增加新能源营运货车在市场上的占比，推动绿色交通的发展。

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