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一、氢燃料电池行业投融资动态
1、醇氢科技完成1亿美元首轮融资
根据市场调研发现，1月29日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技完成首轮融资，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提升企业核心竞争力。醇氢科技成立于2022年，公司总部位于中国浙江省，公司以醇氢电动技术为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，助力甲醇商用车快速推广应用。
2、运达股份获得7亿人民币战略投资
据市场调研的数据显示，1月19日运达股份获得7亿人民币战略投资，本轮融资金额在本年度所有战略投资中排名前10%。运达股份成立于2001年，公司总部位于中国浙江省，是一家风力发电机组设计生产商。
3、亿创氢能源完成数千万人民币Pre-A轮融资
1月18日，亿创氢能源完成数千万人民币Pre-A轮融资，投资方为元禾控股、美丽境界资本、亚禾资本，本轮融资金额在本年度所有Pre-A轮融资中排名前20%。亿创氢能源成立于2020年，公司总部位于中国江苏省，是一家氢燃料电池系统供应商。
4、奔流能源科技完成首轮融资
1月12日，奔流能源科技完成首轮融资。本轮融资引入了新能源产业基金及业务合作方，募集资金将主要用于工商业储能、分布式光伏、综合能源服务项目的开发及实施，完善数字化平台的搭建，团队扩充等。奔流能源科技成立于2023年，公司总部位于中国安徽省，是一家第三方绿色零碳服务商，聚焦工商业储能行业。
5、琏升光伏获得4.2亿人民币战略投资
1月11日，琏升光伏获得4.2亿人民币战略投资，投资方为恒邦资本、天津三五，本轮融资金额在本年度所有战略投资中排名前20%。琏升光伏成立于2023年，公司总部位于中国四川省，是一家光伏发电服务商。
6、泰氢晨完成1.5亿人民币Pre-A轮融资，高榕资本领投
1月10日，泰氢晨完成1.5亿人民币Pre-A轮融资，投资方为博裕资本、高榕资本，本轮融资金额在本年度所有Pre-A轮融资中排名前1%。泰氢晨成立于2022年，公司总部位于中国上海市，是一家氢能解决方案提供商。
7、文轩新能源完成A+轮融资
1月9日，文轩新能源完成A+轮融资，投资方为稳正资产。文轩新能源成立于2009年，公司总部位于中国安徽省，是一家储能热管理组件生产商。
8、Vilion未蓝获数千万元Pre-A轮融资
1月9日，Vilion未蓝宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由众为资本独家投资，本轮融资将主要用于产品研发及市场拓展。Vilion未蓝成立于2019年，公司总部位于中国广东省，是一家综合能源服务商，为客户提供电池储能系统解决方案和技术服务。
二、季度重要政策动态
1、工信部：聚焦氢能领域，打造全链条未来能源装备体系
【工业和信息化部等七部门发布《关于推动未来产业创新发展的实施意见》】1月29日，工业和信息化部等七部门发布《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，文件指出，聚焦核能、核聚变、氢能、生物质能等重点领域，打造“采集-存储-运输-应用”全链条的未来能源装备体系。研发新型晶硅太阳能电池、薄膜太阳能电池等高效太阳能电池及相关电子专用设备，加快发展新型储能，推动能源电子产业融合升级。
在关键材料也提出，发展高性能碳纤维、先进半导体等关键战略材料。
文件表示将对未来产业加大金融支持。推动制造业转型升级基金、国家中小企业发展基金等加大投入，实施“科技产业金融一体化”专项，带动更多资本投早投小投硬科技。完善金融财税支持政策，鼓励政策性银行和金融机构等加大投入，引导地方设立未来产业专项资金，探索建立风险补偿专项资金，优化风险拨备资金等补偿措施。
2、四川乐山印发燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法(试行)
【四川省乐山市经济和信息化局等8部门联合发布关于印发《乐山市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法（试行）》的通知】1月26日，四川省乐山市经济和信息化局等8部门联合发布关于印发《乐山市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法（试行）》的通知，该试行办法指出：支持合法建设的汽车加油站、加气站、充电站利用现有土地建设加氢站；加氢站的设计、施工、监理单位，应当持有相应的资质；在国家明确加氢站经营管理办法前，加氢站经营企业应当依法取得危险化学品经营许可证等。
3、设立2亿元氢能产业发展专项资金，保定市发布支持氢能产业发展的十条措施
【河北省保定市发改委发布《保定市支持氢能产业发展的十条措施》】1月26日，河北省保定市发改委发布《保定市支持氢能产业发展的十条措施》，明确支持燃料电池车辆示范应用、核心技术重点突破、基础设施建设、可再生能源制备绿氢、公共服务平台建设，并设立产业发展专项资金，保障氢燃料电池车辆示范应用、氢气供应、加氢站（含综合能源站）建设、公共服务平台，进一步明确市级奖补配套、车辆推广保障、关键部件研发、加氢设施建设、运输体系建设、氢气供应奖补、绿氢制备应用等奖补比例、金额与范围，并实施“一链办”审批模式，确保项目“拿地即开工、竣工即投产、生产即准营”。
文件明确将在保定市高新区成立保定市氢能产业研究院，并依托研究院建设氢能示范运营数据平台，对燃料电池汽车、氢气供应等示范运行实现监管。保定国家高新区将给予50万元/年运营补贴，支持研究院及数据平台运行；设立2亿元的保定市氢能产业发展专项资金，保障氢燃料电池车辆示范应用、氢气供应、加氢站（含综合能源站）建设、公共服务平台等。
4、四川绵阳：前瞻布局氢能等绿色低碳产业
【四川省绵阳市人民政府发布《绵阳市碳达峰实施方案》】1月24日，四川省绵阳市人民政府发布《绵阳市碳达峰实施方案》，其中氢能方面提及：推动工业领域绿色低碳发展，推动制造业高端化智能化绿色化发展，加快构建“4+8+1”工业产业体系，前瞻布局氢能等绿色低碳产业；建设绿色低碳交通基础设施，有序推进加注（气）站、加氢站等基础设施建设；开展高排放老旧车淘汰专项行动，研究制定柴油货车、渣土车淘汰更新补贴政策，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆；鼓励高等学校加快新能源、储能、氢能、碳交易等学科建设和人才培养。
5、四川攀枝花：推进氢燃料电池在重型货运车辆领域试点应用
【四川省攀枝花市人民政府发布《攀枝花市碳达峰实施方案》】1月19日，四川省攀枝花市人民政府发布《攀枝花市碳达峰实施方案》，其中氢能方面指出：1、聚力打造氢能产业示范城市。大力发展氢能制备、储存、运输、应用及装备制造产业。积极推动可再生能源制氢，加快推进就近利用氯碱副产气、焦炉煤气制氢，推动液氢一体化应用示范等项目建设，建立以绿氢为主、集中式供氢和分布式供氢相结合的低成本氢气供应体系，积极推动氢能多场景应用，重点围绕氢能车辆在矿山、物流等重型交通领域应用，稳步推进氢化工、氢冶金、氢发电应用示范，支持西区格里坪园区建设制氢产业集聚区，钒钛高新区建设氢能支撑产业和应用产业集聚区。
2、加快绿色交通基础设施建设。提升城市公共交通基础设施水平，有序推进充电桩、配套电网、加氢站等基础设施建设，鼓励民营、国有企业积极投资相关设施建设运营。合理布局加氢基础设施，鼓励加氢、加气和加油场站合建，推动已建加油站拓展加氢、加气功能。
6、100辆氢车，2座加氢站，《海口市氢能产业发展规划（2023-2035年）》公开征求意见
【海南省海口市发改委发布《海口市氢能产业发展规划（2023-2035年）》】1月15日，海南省海口市发改委发布《海口市氢能产业发展规划（2023-2035年）》，其中发展目标提出：2023-2025年：燃料电池车辆示范运行力争达到100辆，建成独立加氢站和综合能源供给站2座：2026-2030年：各类氢能车辆推广数量力争达到1000辆，标志性氢能及燃料电池应用场景5个以上，建成独立加氢站和综合能源供给站8座；2031-2035年：建成可引领区域性氢能产业发展的科技创新中心、先进制造中心、检测认证中心、市场运营中心和国际交流中心。
7、广东：加快培育氢能产业、积极拓展氢能多元化示范应用
【广东省发展和改革委员会、能源局、科学技术厅、工业和信息化厅、自然资源厅、生态环境厅发布《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2023-2025年）的通知》】1月12日，广东省发展和改革委员会、能源局、科学技术厅、工业和信息化厅、自然资源厅、生态环境厅发布《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2023-2025年）的通知》，其中氢能方面提到：1、加快培育新型储能、氢能、智能电网等新兴产业，建设沿海新能源产业带和省内差异布局的产业集聚区，助推能源清洁低碳化转型，到2025年，形成国内领先、世界一流的新能源产业集群。
2、有序推动清洁能源开发应用：推进丙烷脱氢等工业副产氢、谷电制氢及清洁能源制氢等氢源建设，扩大氢能利用规模；推进可再生能源、氢能在5G基站、特高压、充电桩、大数据中心等领域的应用。
3、大力推动产业集聚发展：发挥龙头骨干企业带动作用，重点扶持根植于广东在海上风电、太阳能、新型储能、氢能、智能电网、核电等领域具有优势和潜力的龙头企业，支持龙头企业实行EPC总承包模式，引进上下游供应链企业，促进形成以大企业为核心、相关配套企业聚集发展的新能源产业集群。
4、探索削峰填谷的氢电综合调峰站建设。强化充电保障能力，优化完善电动汽车充电设施布局，探索车、桩与智能电网灵活互动。稳步推进加氢站、氢油综合能源补给站和液氢站建设，初步建成与氢能应用相适应的供氢网络。
5、聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造，加快培育从氢气制储、加运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，充分利用省内大型化工项目低成本副产氢源，积极推进富余核电、可再生能源和谷电制氢。兼顾生产和应用，合理规划布局，适度超前建设氢气储、运、加基础设施；依托中广核和中集集团推进低温液氢设备、高压储运、低压固态储氢产业建设。利用低温氢燃料电池产业区域先发优势，形成广州-深圳-佛山-环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。基于在SOFC（固体氧化物燃料电池）电解质隔膜片等核心零部件制造方面全球领先的优势，布局建设以SOFC为核心的清洁高效发电产业集群。积极拓展氢能多元化示范应用，支持建设大型民用液氢示范工程。
8、吉林：建设氢基绿能产业园区，构建纯新能源电力系统
【吉林省人民政府发布《关于促进吉林省新能源产业加快发展的若干措施》】1月4日，吉林省人民政府发布《关于促进吉林省新能源产业加快发展的若干措施》，其中氢能方面指出：大力推进绿能产业园区建设，依托现有或规划建设的产业园区，建设增量配电网和氢基绿能产业园区，吸引用电大户企业落户园区，提升新能源消纳水平；探索推动离网型项目，以完全离网新能源制氢项目为示范，构建纯新能源电力系统，减少电网调节压力，助力全社会深度脱碳。
三、行业内头部企业动态
1、东风汽车
东风汽车集团申请供氢技术专利
1月10日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种供氢系统以及燃料电池的供氢方法”，公开号CN117374323A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种供氢系统以及燃料电池的供氢方法，该供氢系统应用于车辆。
东风汽车集团申请新能源汽车充电站规划专利，可以规划出合理、有效的新能源汽车充电站推荐路线
12月27日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“车辆充电路线规划方法、装置、设备及可读存储介质“，公开号CN117288214A，申请日期为2023年9月。
专利摘要显示，本发明提供一种车辆充电路线规划方法、装置、设备及可读存储介质包括：根据车辆当前电量、用户充电偏好电量、标称续航里程和续航里程影响因子确定车辆当前可行驶里程和用户偏好行驶里程；获取预设行驶路线；当所述预设行驶路线的里程大于车辆当前可行驶里程时，以所述车辆当前可行驶里程和所述用户偏好行驶里程对所述预设行驶路线进行分段，确定N条路段的路段终点位置，N为大于或等于2的正整数；针对每条路段，以路段终点位置为中心检索预设半径范围内的所有充电站，并确定最优充电站；以车辆当前位置、目的地以及N个所述最优充电站的位置得到车辆充电行驶规划路线。通过本发明，可以规划出合理、有效的新能源汽车充电站推荐路线。
东风汽车集团申请燃料电池中冷增湿模块和燃料电池系统专利，提高燃料电池的冷却和增湿效果
12月27日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池中冷增湿模块和燃料电池系统“，公开号CN117293352A，申请日期为2023年9月。
专利摘要显示，本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池中冷增湿模块和燃料电池系统。本申请实施例提供了一种燃料电池中冷增湿模块，包括冷却装置和中冷增湿装置。冷却装置具有第一进液口和第一出液口；中冷增湿装置包括安装组件和设置于安装组件内的喷头和中冷器，喷头设置于中冷器上方，中冷器具有空气通道和冷却液通道，空气通道与第一腔室连通；其中，喷头的入口和冷却液通道的入口均与第一出液口相连，安装组件具有与空气通道连通的第一出气口和第二出液口，第一出气口用于输出空气，第二出液口与第一进液口相连；冷却液通道的出口与第一进液口相连。
东风汽车集团取得氢燃料电池冷却控制专利，降低风扇运转时的振动噪音
12月21日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司取得一项名为“一种氢燃料电池的冷却控制方法、装置及冷却系统“，授权公告号CN114709446B，申请日期为2022年3月。
专利摘要显示，本发明涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池的冷却控制方法、装置及冷却系统，该冷却系统包括：冷却风扇组、散热器以及控制器，该冷却风扇组位于散热器前方；冷却风扇包括至少两个风扇；控制器用于根据散热器所需的风量，控制冷却风扇组按照对称的方式开启运转，以将冷却风扇组前部的冷空气通过冷却风扇组吸入后与散热器内的冷却液进行热交换，在满足冷却需求的同时，还极大地降低了风扇运转时的振动噪音。
东风汽车集团申请智能主动预约充电专利，为用户提供最优推荐充电站排序
12月20日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种基于模糊综合评价模型的智能主动预约充电方法及装置“，公开号CN117252277A，申请日期为2023年10月。
专利摘要显示，本发明公开了一种基于模糊综合评价模型的智能主动预约充电方法，包括如下步骤：整体主动预约流程：在非低电量模式下，用户主动输入查询条件进行查询，根据查询条件及模糊综合评价模型对充电站进行推荐；在低电量模式下，当电量达到用户设定或系统预设的低电量阈值提醒阈值时，主动推送提醒及根据模糊综合评价模型对充电站进行推荐；充电站评分排序：根据预设条件或结合输入条件，适用模糊综合评价模型对各个充电站评分排序。本发明还公开了一种基于模糊综合评价模型的智能主动预约充电装置。本发明为用户提供最优推荐充电站排序，并且用户选择后主动为用户进行预约充电，可以广泛应用于电动汽车领域。
东风汽车集团申请燃料电池技术专利，提高排氢效果减少安全隐患
12月13日，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“燃料电池汽车的排氢方法、装置、设备及介质”，公开号CN117219817A，申请日期为2023年8月。
专利摘要显示，本发明公开了一种燃料电池汽车的排氢方法、装置、设备及介质，属于燃料电池汽车技术领域。该排氢方法包括获取燃料电池汽车的储氢瓶泄漏的氢气浓度；根据所述氢气浓度控制燃料电池汽车上用于排氢的通风口的通风面积，所述通风面积与所述氢气浓度正相关。该方法通过在燃料电池汽车上增加的通风口排出储氢瓶泄漏的氢气，并能根据氢气浓度对应的控制通风口的通风面积，以使不同流量的空气流入存放储氢瓶的空间内，并使氢气顺利排出车外，提高排氢效果，减少安全隐患。
东风汽车在新疆成立商贸公司，开拓中亚8国卖车业务
12月2日，新疆东汽商贸有限公司成立揭牌仪式在乌鲁木齐举行，，新疆东汽商贸有限公司由东风公司与新疆商贸物流（集团）有限公司共同出资设立，主要在新疆区域及哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚 8 国开展汽车销售、汽车租赁、售后服务、金融保险代理、多式联运、智慧物流等业务，重点代理东风自主中重型卡车、轻型卡车、皮卡、越野车、轿车、微型车、全系新能源等产品。
300KW，东风汽车氢燃料电池技术新突破
11月16日，东风汽车自主研发的东风氢元H2·One 300燃料电池系统完成公告，各项参数均达行业水平。东风氢元H2·One 300燃料电池系统采用全新架构设计，具有高集成、低成本、高效率、低衰减、宽温域、高海拔等优点，可满足整车全场景全工况需求。
其中软硬件、引射器、多合一DCDC等核心部件自主化率和国产化率达到100%，目前该300KW燃电系统已搭载东风天龙49T商用车，可采用35/70MPa储氢瓶，续航里程可达500-1000公里。
东风汽车成立研发总院，将推出18款新能源汽车
11月6日，东风汽车集团有限公司近日宣布，将实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系。东风汽车集团将集中研发领域优势资源、整合优化核心资源布局，以现有的东风公司技术中心为主体，对公司的造型、材料、智能软件等研发资源进行整合。此次改革将形成“1+n”研发体系。“1”即研发总院，在现有东风公司技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。
东风汽车收到新能源汽车推广补贴3000万元
11月3日，东风汽车公告，根据《湖北省财政厅关于下达2022年中央节能减排补助资金预算(新能源汽车推广应用)的通知》(鄂财建发[2022]58号)，公司于近日收到襄阳市经济和信息化局拨付的2022年节能减排补助资金(新能源汽车推广应用)共计3000万元。
2、通用汽车
通用汽车计划在巴西投资14亿美元生产电动汽车
1月24日，通用汽车公司表示，计划未来五年向巴西的业务投资70亿雷亚尔（约合14亿美元），以加速巴西电动汽车的生产。迄今为止，巴西在接受电池驱动汽车方面进展缓慢。
搭载通用汽车氢燃料电池系统，Autocar氢能重卡将于2026年上市
12月13日，通用汽车与商用车制造商Autocar达成协议，利用其氢燃料电池技术为后者的一系列重型工作车辆提供动力。通用汽车已将其Hydrotec品牌的系统浓缩成一个“立方体”，其中包含300个单独的氢燃料电池，当前这一代系统可以输出80千瓦的净功率。双方合作制造的首款氢燃料卡车将于2026年上市。双方合作的这些车辆中的第一辆将于 2026 年在伯明翰的Autocar卡车工厂投产。水泥搅拌车、滚装车和自卸车将首先搭载氢燃料电池系统，其次是垃圾车和码头牵引车。
通用汽车、小松将联合开发氢燃料电池模块
12月12日，通用汽车与日本建筑机械制造商小松宣布，双方将联合为小松旗下930E电动矿卡开发氢燃料电池动力模块。两家公司表示，双方的目标是在2025年左右测试氢燃料电池驱动的930E矿用卡车原型车。该款卡车的额定载荷为320吨。通用汽车和小松表示，由于采矿车辆通常只在一个矿山运行，所以为车队建设氢燃料补给基础设施应该会更容易。
通用汽车和EVgo等合作在美国开设17个电动车快速充电站
12月6日，Pilot Travel Centers、通用汽车和EVgo Inc.宣布，将在美国全国范围内开通首批17个电动汽车快速充电网络。该网络可在13个州现有的Pilot和Flying J旅行中心使用。这三家公司指出，他们已经与多个公共机构和公用事业公司合作，发展美国的公共快速充电基础设施，包括创建一个公私合作以在加速电动汽车充电方面取得可衡量进展的模式。
整个网络中的站点提供各种全天候24/7产品和服务，包括每个站点的多个快速充电亭，充电器可提供高达350kW的充电，座盖篷有助于保护驾驶员在充电过程中免受各种因素的影响，可容纳电动汽车牵引的充电亭，位于照明良好区域的中央充电器由现场工作人员全天候监控，以及提供洗手间，食品和饮料选择以及免费Wi-Fi。
通用汽车申请用于减少电池纹波损耗的系统和方法专利，实现电动车辆电源控制系统的优化
12月5日，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司申请一项名为“用于减少电池纹波损耗的系统和方法“，公开号CN117162866A，申请日期为2022年10月。专利摘要显示，一种用于电动车辆的电源控制系统包括N个电源逆变器，所述电源逆变器配置为连接至所述电动车辆的电池系统。所述N个电源逆变器中的每一者包括多个电源开关，其中N是大于一的整数。所述N个电源逆变器配置为分别连接至N个电机的定子相位绕组。控制器配置为确定所述N个电机的切换频率和所述N个电机中的（N-1个）电机的（N-1个）相位偏移，为所述N个电源逆变器中的第一电源逆变器生成处于所述切换频率下的脉冲宽度调制（PWM）切换信号组，并且基于所述PWM切换信号组和所述（N-1个）相位偏移来将（N-1个）PWM切换信号组输出到所述N个电机中的所述（N-1个）电机。
上汽通用汽车“奥特能智电空间”首次登陆广东广州车展舞台
11月23日，备受瞩目的汽车行业年度盛会——第二十一届广州国际汽车展览会已拉开帷幕，上汽通用汽车携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共48款展车精彩亮相。本届广州车展上，上汽通用汽车首次在新能源车企云集的20号馆推出企业新能源车型联合展台——“奥特能智电空间”。展台上不仅集中展现了凯迪拉克、别克品牌旗下多款基于奥特能智电平台打造的纯电车型，同时还带来“奥特能实验室”和“AIGC座舱实验室”两大技术互动专区，共同呈现上汽通用汽车加速电动化、智能网联化转型的最新成果和前瞻视野。
Ultium奥特能智电平台凝聚了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，成为上汽通用汽车加速电动化转型的技术基石，为纯电车型带来“更安全、更智能、更性能”的技术保障。在奥特能智电空间，上汽通用汽车展示了豪华纯电中大型SUV凯迪拉克IQ锐歌、智电大五座SUV别克ELECTRA E5、智电轿跑SUV别克ELECTRA E4等多款奥特能纯电车型，其中还包括全新亮相的凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版。
上汽通用汽车与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作
11月10日，上汽通用汽车发布公告，上汽通用汽车携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。预计从2023年年底开始，上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主，登录品牌的相关 App，通过充电地图功能，即可在特斯拉对部分非特斯拉车辆开放的超级充电站、自的地充电站进行充电，支持包含寻桩、导航、充电、支付在内的一站式综合充电服务。
上汽通用汽车软件及数字化中心成立
11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立，全新成立的上汽通用汽车软件及数字化中心将基于“云管端”的技术和业务需求，着力打造车云协同的组织架构，加快推动数字化、智能化与汽车的深度融合。
3、亿华通
亿华通-U取得氢燃料电池发动机性能活化装置及方法专利
1月29日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司取得一项名为“氢燃料电池发动机性能活化装置及方法“，授权公告号CN116314950B，申请日期为2023年4月。
据悉，该专利摘要显示，本发明提供了一种氢燃料电池发动机性能活化装置及方法。其中，氢燃料电池发动机性能活化装置，包括：氮气吹扫路对电堆阳极路进行吹扫，对电堆阳极路吹扫后的气体经氢气排口排出；氢气经所述阳极氢气进排气路进入电堆阳极，氢气进入电堆阳极反应后的气体经氢气排口排出；空气经所述空气进排气路进入电堆阴极，空气进入电堆阴极反应后的气体经空气排口排出；所述主水热循环路与电堆连通，用于对电堆排出的水进行热交换；所述辅助水循环管路用于对阳极氢气进排气路和空气进排气路进行补水；所述电气控制路用于控制负载对电堆进行加减载荷控制。达到提升和改善发动机寿命，节省燃料消耗，减少发动机辅助BOP部件损害的目的。
亿华通-U申请燃料电池用氢空换热装置及燃料电池发动机专利
1月17日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司申请一项名为“燃料电池用氢空换热装置及燃料电池发动机“，公开号CN117410518A，申请日期为2023年11月。
专利摘要显示，本发明提供了一种燃料电池用氢空换热装置及燃料电池发动机，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术无法有效利用燃料电池发动机废热精准控制氢气温度的问题。
亿华通-U申请排氢阀故障诊断专利，解决了无法精准定位排氢阀故障的问题
12月30日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司申请一项名为“一种具有排氢阀故障诊断功能的燃料电池发动机“，公开号CN117317313A，申请日期为2023年9月。
专利摘要显示，本发明提供了一种具有排氢阀故障诊断功能的燃料电池发动机，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术需要外加设备进行排氢阀状态诊断且无法精准定位排氢阀故障的问题。该发动机的燃料供应系统集成了燃料气源、主氢喷、旁通氢喷、排氢阀和控制器。电堆的燃料气进口一路经出主氢喷接燃料气源，另一路经旁通氢喷接燃料气源，其燃料气尾气出口经排氢阀连通外部大气。控制器接收到排氢阀的状态检测指令后，获取旁通氢喷的占空比波动数据，然后根据该占空比波动数据，识别旁通氢喷是否按照排氢阀的开启周期正常波动，若是，控制排氢阀继续正常运行，否则，获取排氢阀开启周期内旁通氢喷的占空比平均值识别排氢阀是否出现常闭故障或常开故障。
亿华通-U申请燃料电池供氢系统专利，能够有利于进行引射器冷启动检测和控制，处理结冰及堵塞问题
12月29日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池供氢系统、控制方法以及车辆“，公开号CN117317296A，申请日期为2022年6月。
专利摘要显示，本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池供氢系统、控制方法以及车辆，所述供氢系统包括氢源、气源、三通阀、氢喷、脉冲开关以及引射器；所述氢喷、脉冲开关以及引射器依次连通，所述氢源、气源、氢喷分别与三通阀连通；本发明通过燃料电池供氢系统，控制方法，能够有利于进行引射器冷启动检测和控制，处理结冰及堵塞问题；通过系统检测，加快了故障排查的速度，提升了效率；通过采用脉冲开关，使得气源内的气体形成脉冲气流，实现对堵塞的引射器进行冲击。
亿华通-U申请燃料电池技术专利，避免氢能的巨大浪费
12月27日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池系统及控制方法“，公开号CN117293347A，申请日期为2023年9月。
专利摘要显示，本申请提供了一种燃料电池系统及控制方法，所述系统包括：供氢机构、电堆机构、氢气回收机构和控制器；所述供氢机构的氢气供应端与电堆机构连通，电堆机构的第一氢气回收端、供氢机构的第二氢气回收端分别与氢气回收机构连通；所述控制器连接氢气回收机构的控制端；在所述系统中设置氢气回收机构，通过氢气回收机构回收电堆机构排出的未参与反应的富余氢气、供氢机构在多种特定情况下排出的多余氢气，并根据回收的氢气的特性按照不同的方式进行处理，以及存储至少部分多余氢气，并在检测到系统工况满足预设氢气回流条件时，控制氢气回收机构存储的多余氢气回流至电堆机构，从而避免氢能的巨大浪费，利用多余氢气解决一些供气过程中的特殊情况。
亿华通、北京燃气和张家口中合新能源三方合作推动氢能转型
12月22日，亿华通、北京燃气、张家口中合新能源三方签署战略合作协议，根据协议，三方将在风光发电、绿电制氢、新型储能、纯氢管道、天然气掺氢等可再生能源领域互为战略合作伙伴，共同打造京津冀地区的能源保障体系。在规模化的绿氢生产、氢储运、氢燃料电池汽车、氢发电和热电联供、绿氢和绿氨为原料的冶金化工等氢全产业链开展技术研究、装备研制和项目示范合作。
三方将率先以“张家口市风氢一体化源网荷储综合示范工程项目”及张家口市输氢管道项目作为切入点，不断深化合作，努力携手实现更多氢能多元化应用的综合性技术集成示范项目落地。
下一步，三方将积极推动绿氢应用场景拓展，为北京做好绿氢供应，加快北京绿氢使用比例，助力张家口市打造成为京津冀绿氢基地和“西氢东送”战略通道，形成京津冀地区的能源保障体系，探索一条以“绿电·绿氢”发展为导向的产业发展之路。
亿华通-U申请燃料电池堆双向压装机构和压装方法专利
12月16日，据国家知识产权局公告，北京亿华通科技股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池堆双向压装机构和压装方法“，公开号CN117226469A，申请日期为2023年11月。
专利摘要显示，本发明涉及燃料电池堆领域，具体而言，涉及一种燃料电池堆双向压装机构和压装方法。燃料电池堆双向压装机构包括压机、框架和压头；压机包括底座、支撑架和横梁，横梁通过支撑架设置在底座上，框架设置在底座上，且位于支撑架之间，压头设置在框架内，且通过连接杆设置在横梁上。压装方法包括如下步骤：步骤S1：对压头和底座上的支撑底板进行平行度调节，使其平行度达到预设阈值；步骤S2：预设悬置电池堆套装；步骤S3：堆芯堆叠预压；步骤S4：电池堆套装及紧固。本发明简化了电池堆封装的设计方法，降低了多堆或多模块并联后一致性不足的风险；能够实现多堆并联堆叠和独立压装，将统一堆叠和统一压装解耦，降低压装难度，提升工作效率。
亿华通新设科技子公司，含站用加氢及储氢设施销售业务
12月5日，广东亿华通科技有限公司成立，注册资本5000万元，经营范围包含：站用加氢及储氢设施销售；气体、液体分离及纯净设备销售；汽车零部件及配件制造等。该公司由亿华通100%控股。
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