北京研精毕智信息咨询有限公司

概述

电动汽车是指使用电能作为动力驱动车辆。它属于新能源车，按照动力来源分类，又细分为全电动、插电式混合动力和燃料电池电动。

全电动汽车（通常称为EV或BEV）不使用汽油，而是使用一个大电池为一个或多个电动机提供动力。目前，全电动汽车的续航里程为80英里到300多英里，随着新车型的推出，续航里程会不断增加。除了开车经过加油站外，与汽油相比，全电动汽车不需要太多维护（例如换油、烟雾检查、更换火花塞和更换催化转化器或各种其他磨损和故障的部件）汽车。

插电式混合动力电动汽车（通常称为PHEV）提供纯汽油和纯电动驾驶，即使在相对较高的速度下也是如此。插电式混合动力车的电池比电池电动车更小，纯电动行驶里程可达 20-55 英里，在此期间它们不会产生尾气排放。当汽车用尽其电力范围时，它会切换到汽油并像传统汽车一样行驶。

燃料电池电动汽车（通常称为 FCEV）依靠电力运行，但与全电动汽车或插电式混合动力汽车不同。它的动力系统由许多电池组成，这些电池组合成一个堆栈，通过化学方式将汽车油箱中的氢气和空气中的氧气结合起来发电。

据市场调研：2021年7月，欧盟委员会公布应对气候变化的一揽子计划提案，旨在实现到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比至少减少55%，到2050年实现碳中和。交通领域是最重要的减排对象之一。提案要求尽快推出低碳运输方式以及与之相配套的基础设施和燃料等。根据提案，到2030年，新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；到2035年，欧盟国家主要高速公路上每60公里将建一个充电站，每150公里建一个充氢站。

从部分研究报告信息看：2021年欧洲电动汽车产量超过100万辆，比2020年增长25%以上。在2018年至2021年期间的历史增长率(CAGR)超过42%。但2022年以来，欧洲电动汽车产量有所下降约为94万辆，其中俄乌战争导致的供应链中断产生了严重的负面影响。汽车线束和其他重要部件的供应紧缩，加上关键原材料的缺乏，迫使欧洲各地的汽车制造商，尤其是德国和英国的汽车制造商削减了数周的汽车产量。但是随着欧洲各大主机厂快速调整策略以及欧洲各国政府继续推进电动车普及计划，我们预计未来几年欧洲电动汽车生产市场仍将保持快速增长。

目录
一、 欧洲电动车行业的背景
1. 欧洲电动车行业背景
1.1 欧洲电动车行业界定
1.2 欧洲电动车行业政策解读
1.3 欧洲电动车市场发展
1.4 欧洲电动车技术发展趋势
二、 欧洲动力电池产业格局（供应链、产业链、重点国别分析等）
1. 欧洲动力电池产业格局分析
2. 欧洲动力电池供应链、产业链分析
2.1 欧洲动力电池供应链、产业链分析
3. 欧洲重点国家动力电池产业布局
3.1 德国
3.2 法国
3.1 瑞典
3.1 英国
3.2 挪威
3.3 塞尔维亚
三、 欧洲动力电池发展前景分析（供需以及中长期展望）
1. 欧洲动力电池行业背景
1.1 欧洲动力电池行业界定
1.2 欧洲动力电池行业政策解读
1.3 欧洲动力电池市场发展
1.4 欧洲动力电池技术发展趋势
2. 中国企业在欧洲投资动力电池产业研究
2.1 中国企业在欧洲投资动力电池产业现状
2.2 优劣势分析
2.3 相关风险分析
2.4 相关发展建议
四、 匈牙利动力电池产业投资分析
1. 匈牙利动力电池产业投资环境分析
1.1 动力电池厂家布局
1.2 上游原材料产业布局
1.3 电动车制造厂产业布局
2. 匈牙利动力电池产业政策解读
3. 匈牙利动力电池产业投资风险分析
五、 斯洛伐克动力电池产业投资分析
1. 斯洛伐克动力电池产业投资环境分析
1.1 动力电池厂家布局
1.2 上游原材料产业布局
1.3 电动车制造厂产业布局
2. 斯洛伐克动力电池产业政策解读
3. 斯洛伐克动力电池产业投资风险分析