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当前中国造船业已形成了船海产品全谱系总装建造能力，从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越。

一、造船行业发展概述

1、造船业稳健增长，前景广阔

造船行业在全球经济中占据着至关重要的地位。随着全球贸易的不断发展，对船舶的需求持续增长，市场规模也在持续扩大。从调研报告中的数据来看，2022 年全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 47.3%、55.2% 和 49%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。这充分显示了我国造船业的强大实力和广阔前景。同时，从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，如 20 万吨以上的大型油轮、10 万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船等。这些高附加值船舶的需求增长，为造船业的未来发展提供了巨大的潜力。

2、投资聚焦先进技术与高效管理

在现代造船技术方面，我国正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。例如高效焊接技术、造船精度控制技术、壳舾涂一体化技术、计算机辅助造船集成系统技术等的应用，大大提高了造船效率和质量。同时，我国船舶因为技术红利，在船舶制造业大量使用了模块化造船技术，民用船舶制造达世界第一。在成本控制能力方面，造船企业通过强化造船大节点计划管理、实施生产线智能化改造、加强成本管理等方式，大力推进降本增效。2022 年 1 至 11 月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入 4572.9 亿元，同比增长 8%，实现利润总额 136.5 亿元，同比增长 70%。在企业管理水平方面，良好的管理能够提高生产效率，确保船舶按时交付，提升企业的市场竞争力。

3、风险与机遇并存，审慎决策

造船行业面临着诸多风险。一方面，市场波动可能导致需求不稳定。如全球经济超预期下行风险，如果美联储超预期加息，银行破产蔓延到经济层面，中国经济复苏低于预期等因素叠加，经济超预期下行的可能性较大，需求端塌陷会使船周期后移，后移时间具有很大不确定性。另一方面，技术变革也可能带来挑战。随着科技的不断发展，新的造船技术不断涌现，如果企业不能及时跟上技术变革的步伐，可能会被市场淘汰。然而，风险中也蕴含着机遇。例如，我国在高技术、高附加值船舶领域不断取得突破，如大型邮轮、LNG 船等，为企业带来了新的增长点。同时，我国造船业国际市场份额连续 13 年居全球第一，技术过硬、实力突出，发展动能强劲，呈现出蓬勃生机。在投资造船业时，应充分考虑风险与机遇，审慎决策。

二、造船行业发展现状

1、全球贸易格局对造船需求的推动

全球贸易的增长对船舶运输需求起着关键的推动作用。随着各国之间经济联系的日益紧密，贸易活动不断增加，货物的跨国运输需求也随之上升。船舶作为主要的运输工具，其需求也相应增长。例如，当全球经济形势良好，贸易量大幅增加时，对集装箱船、散货船等各类船舶的需求就会显著提高。据市场调研机构进行统计，全球贸易每增长 1%，对船舶运输的需求就会增长约 0.5%。同时，不同地区的贸易格局变化也会影响造船需求。例如，新兴市场的崛起和贸易路线的调整，可能会导致对特定类型船舶的需求变化。

2、国内经济政策对造船业的支持

国内经济政策在资金、技术创新等方面对造船业给予了大力扶持。在资金方面，政府通过加大信贷融资力度，为造船企业提供了充足的资金支持。例如，船舶工业调整振兴规划中，决定通过加大信贷融资等手段扶持中国造船业发展。此外，政府还新增技术改造资金，鼓励企业进行技术创新和升级。在技术创新方面，国家出台了一系列政策鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力。例如，“十四五” 工业绿色发展规划提出要加快发展绿色智能船舶，推动造船业向智能化、绿色化方向发展。

3、行业现状综合分析

在2024年的前9个月期间，我国造船业完成了3634万载重吨的船舶建造工作，这一数字相比去年同期增长了18.2%。同时，新承接的订单量达到了8711万载重吨，实现了51.9%的同比增长。截至9月底，我国造船企业手中持有的订单量为19330万载重吨，同比增长了44.3%。从全球范围来看，以载重吨计算，我国在2024年1至9月的造船完工量、新接订单量以及手持订单量分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，这三大指标均显示出强劲的市场表现。

调研报告显示，目前，造船行业呈现出良好的增长态势。从关键指标来看，造船完工量、新接订单量、手持订单量都在不断增长。以 2024 年上半年为例，我国造船完工量 2502 万载重吨，同比增长 18.4%；新接订单量 5422 万载重吨，同比增长 43.9%；手持订单量 17155 万载重吨，同比增长 38.6%。这三项指标在全球市场份额中的占比分别为 55%、74.7% 和 58.9%。在全球 18 种主要船型中，中国有 14 种船型新接订单量位列世界第一。这些数据充分展示了我国造船业的强大实力和良好发展前景。

国内外造船企业的竞争态势日益激烈。在市场份额方面，中国造船业国际市场份额连续 13 年居全球第一，占据了重要地位。以资产总价值计算，中国造船厂在 2023 年获得了超过 60% 的新船订单。韩国和日本也是重要的造船国家，分别占据了 23.4% 和 10.4% 的市场份额。在技术优势方面，中国造船业在模块化造船、高效焊接技术等方面取得了显著进展。例如，我国船舶制造业大量使用模块化造船技术，提高了造船效率和质量。韩国在大型液化气运输船等高端船舶领域具有技术优势。日本则在船舶精细化制造方面有着丰富的经验。

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