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1、新能源汽车动力电池产业链结构
上游原材料及零部件
矿产资源：锂、钴、镍、锰、磷等矿产是动力电池的基础原料，其供应稳定性和价格波动对产业链影响较大。
正极材料：是锂电池电化学性能的关键，主导电池的能量密度与安全性能，常见的有磷酸铁锂、三元材料等。2023 年中国正极材料出货量 248 万吨，同比增长 31%，主要厂商有厦门钨业、容百科技等。
负极材料：影响锂离子电池的首次效率、循环性能等，主流的是石墨类负极材料，还有硅基负极材料等。2023 年中国负极材料出货量 165 万吨，同比增长 21%，主要厂商有贝特瑞、璞泰来等。
隔膜：将电池正负极分开，防止短路并提供离子通道，是保证电池安全和性能的关键材料。2023 年中国隔膜材料出货量 171 亿平米，同比增长 31%，主要厂商有恩捷股份、星源材质等。
电解液：是锂离子迁移的媒介，对电池容量、温度特性、循环效率和安全性有重要影响。2023 年中国电解液市场规模达 701。5 亿元，同比增长 0。9%，主要厂商有天赐材料、新宙邦等。
中游动力电池制造
电芯：是动力电池的基本单元，有圆柱形、方形、软包等形式，包含正负极、电解质和隔膜等组件，其性能决定动力电池的性能。
模组：由多个电芯组成，有特定排列和连接结构，提供机械支撑、热管理和电气连接，可按需调整电芯数量和排列以满足不同功率和能量要求。
电池包：由一个或多个模组组装而成，是动力电池系统的最终输出形式，包括电气连接、热管理系统、安全保护系统等组件。
电池管理系统：实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，保障电池安全、延长寿命、估算剩余电量，是动力和储能电池组的重要部件。
下游应用市场
新能源汽车：是动力电池的主要应用领域，包括纯电动乘用车、商用车、插电式混合动力汽车等。2023 年我国新能源汽车产销分别完成 958。7 万辆和 949。5 万辆，同比分别增长 35。8% 和 37。9%，市场占有率达到 31。6%。
储能系统：随着可再生能源发展，储能系统对动力电池需求增加，用于电网储能、分布式能源储能、家庭储能等，解决可再生能源间歇性和不稳定性问题 。
其他领域：还应用于电动摩托车、电动自行车、无人机、移动电源等，为这些设备提供动力支持。
动力电池回收
回收来源：主要包括新能源汽车退役动力电池、生产过程中的次品电池以及电池生产企业的库存电池等，2023 年我国废旧电池退役量超过 58 万吨。
回收渠道：有电池厂、整车企业、第三方运营企业、拆车厂、保险公司、个人用户等，其中电池厂和整车企业的回收渠道占比较大。
回收拆解利用：中游环节主要包括梯次利用和拆解回收，梯次利用是将退役动力电池检测、重组后应用于对性能要求较低的领域；拆解回收则是提取电池中的有价金属和材料进行再生利用。
再生材料：下游为梯次利用和拆解回收材料，经过回收处理后的再生材料可重新用于动力电池生产，实现资源循环利用。
图：新能源汽车动力电池产业链结构
2、新能源汽车动力电池产业发展概述
2014年，全球电动汽车的产量达到近30万辆，动力电池的需求也达到9626MWh。随着电动汽车销量的攀升以及单车电池容量的不断提升，预计2015年全球动力电池产量能达到 MWh。
目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。其中，日本和韩国占全球动力电池市场
近70%，主要是因为其专业分工明确，行政壁垒较少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。
中国动力电池受惠于各种优惠政策获得了巨大发展，目前有几十家企业都有参与到动力电池行业中。其中，比亚迪、北京普莱德等企业在全球市场颇有名气。2014年，中国整个动力电池行业都获得了爆炸式增长，产能暴增数倍。
2023年全球汽车动力电池市场规模已经达到992.51亿美元，并将在2024-2030年的预测期内以26.96%的复合增长率（CAGR）高速扩张，到2030年达到5277.60亿美元，这表明新能源汽车动力电池产业具有巨大的市场潜力和发展前景。近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的重视，以及新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车动力电池产业呈现出快速增长的态势。
全球新能源汽车动力电池产业的主要参与者包括宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等企业，这些企业在技术研发、生产规模、市场份额等方面都具有较强的竞争力。从市场份额来看，中国电池企业在全球市场中占据主导地位，例如，宁德时代和比亚迪在全球动力电池装车量排名中分别位居前列，同时，中国电池企业还在不断扩大海外市场布局，提升品牌影响力，此外，韩国和日本电池企业也在积极寻求市场突破和技术创新。
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