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【广州市城市管理和综合执法局发布《广州市加氢站建设选址指南》】11月9日，广州市城市管理和综合执法局发布《广州市加氢站建设选址指南》。《指南》中提及，广州市拟选址建设16座制氢加氢合建站与147座加氢站，合共163座加氢站点，其中白云区和黄埔区加氢站布点数量最多。按照广州市“一核心、一枢纽、三基地”氢能产业布局的总体目标，广州市推进加氢站整体布局，在形成北、中、南三大供氢中心基础上，各加氢站的选址以60公里最优供氢距离考虑，保证有效降低氢气运输成本。

其中，各行政区除越秀区外，广州市各区均有加氢站的布局规划。以加氢站和制氢加氢站合计，规划荔湾区1座、海珠区4座、天河区2座、白云区52座、黄埔区44座、花都区12座、番禺区8座、南沙区18座、从化区12座、增城区10座，其中以白云区和黄埔区的加氢站布点数量最多。

【解读】

根据市场调查发现，这项政策是对广州市氢能产业布局的描述，主要介绍了广州市计划建设的加氢站和制氢加氢合建站的数量以及各区的分布情况。其中提出：

《指南》中指出，广州市计划建设16座制氢加氢合建站与147座加氢站，总计163座加氢站点。这表明广州市正在积极推进氢能产业的发展，建设大量的加氢站点以满足氢能产业的需求。

白云区和黄埔区加氢站布点数量最多。这可能是因为这两个地区在广州市的经济发展中占有重要地位，并且具备了发展氢能产业的良好基础。

广州市的“一核心、一枢纽、三基地”氢能产业布局的总体目标旨在推动广州市氢能产业的协调发展。其中，“一核心”是指以广州为中心的氢能产业核心区，“一枢纽”是指以广州为枢纽的氢能物流和运输枢纽，“三基地”则是指从化、南沙和增城三个氢能产业基地。

在加氢站的选址方面，广州市考虑了各区的实际情况和未来的发展潜力。在形成北、中、南三大供氢中心的基础上，各加氢站的选址以60公里最优供氢距离考虑，这样可以保证有效降低氢气运输成本。

各行政区除越秀区外，均有加氢站的布局规划。这表明广州市在推动氢能产业发展的过程中，充分考虑了各区的实际情况和资源优势，力求实现全市范围内的平衡发展。

在具体的数量上，荔湾区有1座加氢站，海珠区有4座，天河区有2座，白云区有52座，黄埔区有44座，花都区有12座，番禺区有8座，南沙区有18座，从化区有12座，增城区有10座。这些数据表明，广州市在推动氢能产业发展的过程中，充分考虑了各区的实际情况和资源优势。

总的来说，这项政策显示了广州市正在积极推进氢能产业的发展，建设大量的加氢站点以满足氢能产业的需求。同时，广州市在推动氢能产业发展的过程中，充分考虑了各区的实际情况和资源优势，力求实现全市范围内的平衡发展。

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