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1、全球主要国家新能源汽车动力电池专利累计申请数量
根据2013年的专利统计来看，在新能能源汽车动力电池方面，中国以5496件专利排在第一位，日本和美国分别以3194件和2255件排在二三位。美国和日本都属于新能源汽车动力电池研发中的第一批队，早在上世纪九十年代，两国就都已开始相应的研发工作并取得了一定的成果。进入21世纪之后， 随着新能源汽车动力电池技术进入中国，受政策影响，国内各企业、大学及研究机构都积极地参与到动力电池技术的研发当中。2010年后，随着新能源汽车在中国的快速发展，动力电池行业也呈现爆发式增长的趋势。这种增长不仅体现在动力电池产量上，也体现在其技术的不断创新上，中国专利的申请数量大幅超过日美两国。
调研报告指出，从 2008 年起跃升为全球最大的动力技术来源国后，一直保持高速增长，全球约 74% 的动力电池专利申请来源于中国，且以 30% 左右的年均复合增速快速发展，2023 年专利申请公开数量约 9 万件，占全球电池类专利或专利申请公开数量的一半以上。锂离子电池是近 20 年的主要创新方向，中国贡献了全球高达 84% 的锂离子动力电池技术。近 10 年，钠离子电池技术发展驶入快车道，中国贡献全球 88% 的该技术。此外，在电池结构类专利申请方面表现突出，占比达 34%。中国机构在动力电池相关技术的海外专利申请量不断增加，但整体海外布局仍有较大提升空间，与国内庞大的专利数量相比，海外专利布局相对不足。
图：2013年主要国家新能源汽车动力电池专利累计申请数量
2、全球主要企业新能源汽车动力电池专利累计申请数量
全球主要企业在新能源汽车动力电池专利累计申请数量上呈现出一定的差异，丰田自动车株式会社、LG新能源、通用汽车等企业以及中国的中国科学院物理研究所、北京卫蓝新能源科技有限公司、宁德时代和比亚迪等企业是全球新能源汽车动力电池领域的专利领先者。这些企业在动力电池技术的研发和创新方面具有较强的实力，为全球新能源汽车产业的发展做出了重要贡献。
从企业方面看，目前专利所有者多为各大汽车制造商，如丰田、通用等。1997年，汽车巨头丰田与松下合资成立了研发公司PEVE，主要研发动力电池。比亚迪是典型的以电池起家、进军汽车行业的公司。日产和日本NEC合资成立了AESC，在动力电池行业仅次于松下的另一巨头。其他厂商如三菱等都多少与动力电池厂商有所关联。此外，一些科研机构也拥有部分专利所有权，如LFP技术的专利所有者就有美国Valence、A123、德州大学、加拿大Phostech和魁北克水电公司。
图：2013年主要企业新能源汽车动力电池专利累计申请数量
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