全球氨燃料船市场调研报告-瞭原调研报告网

概述

调研大纲

1、行业定义

氨燃料船是指以氨燃料为动力的船舶，氨(NH3)作为氮氢化合物，具有稳定的供应和便于储存、运输，燃烧时不会产生温室气体二氧化碳。

2、研究结论

根据研究报告数据显示，按不同种类来看，2050年的船舶燃料用量中氨燃料的占比将达到46%，远远高于2030年的8%。此外，按国际海事组织预测，到2030年前全球5%的船队将使用绿色燃料。当前全球1万载重吨以上的船舶超过25000艘。根据以上数据推测，全球氨燃料船的总销量到2030年将增长到804艘，到2050年将达到1880艘。在经历一个爆发式增长之后增速逐渐趋于平稳，预计2030年到2050年间，全球氨燃料船销量增长的CAGR为4.34%。

3、全球氨燃料船市场主要企业名单及介绍

3.1 Eidesvik

Eidesvik Offshore是一家供应，海底，地震和电缆铺设运输公司。舰队包括十艘补给船，平台补给船和锚固拖拽补给船，五艘海底船，五艘地震船和一艘电缆敷设船。所有的船只都是橙色的，其中大多数的名字都以北欧海盗开头。该公司位于挪威的Bømlo，并在奥斯陆证券交易所上市。

3.2 三星重工

三星重工总部位于韩国首尔，是三星集团的一个子公司，是世界及大韩民国三大造船企业之一。三星重工在韩国的造船厂是世界上最大的造船厂之一，每年生产10艘舰船并接收30个造船订单。三星重工在中国的浙江宁波和山东荣成市设有分厂。2021年7月29日，三星重工陆续交付给长荣海运三到四艘2.4万TEU巨轮长荣A级货柜船。

3.3 中国船舶

中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司104家，资产总额8900亿元，员工22万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

3.4 MISC Berhad

MISC Berhad于1968年注册为马来西亚国际船运有限公司，是马来西亚领先的国际航运公司。2005年9月，马来西亚国际船运有限公司（Malaysia International Shipping Corporation Berhad）采纳了其目前的企业标识，并更名为MISC Berhad。

3.5 现代尾浦造船

现代尾浦造船是一间韩国造船公司，为现代重工业集团的子公司，每年交付约70艘新船。一年（2007年）交付量超过100万CGT，位居全球第4。主要业务为造船（96.4%）和改装和修理（3.6%），于1983年在韩国综合股价指数上市，总部位于韩国蔚山。

3.6 今治造船

今治造船是日本的一家造船公司，总部位于爱媛县今治市。若按新竣工船只的吨位计算，今治造船是日本国内第一大造船企业。包含子公司在内，集团旗下有数十个造船厂，并且有能力生产20,000TEU级的货柜船。

4、氨燃料船应用领域市场分析

油品运输：2030年市场份额为25.37%

散货船：2030年市场份额为46.39%

集装箱船：2030年市场份额为23.26%

图：不同应用氨燃料船增长趋势2030年

不同应用氨燃料船增长趋势2030年