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汽车芯片应用之传感器

汽车传感器是信息采集分析的前端系统，将汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转换成可供测量的信号，并传送给ECU，进行运算处理后，发送指令给执行单元。

目前主要分为两类，一是传统传感器，主要用于车辆感知，包括压力传感器、位置传感器、温度传感器、加速度传感器、流量传感器、液位传感器等，二是智能传感器，进行环境感知，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等。

汽车芯片应用之智能座舱

智能座舱是由不同的座舱电子组合成完整的体系，可实现语音控制、手势操作等智能化的交互方式，未来有可能将人工智能AR、VR等技术融入其中。汽车产业链上的企业们对技术的探索越来越深入，高通、TI、NXP、英伟达、英特尔地平线、华为、华阳等都众多厂商都在积极探索。

汽车芯片应用之ADAS与自动驾驶

目前自动驾驶按照SAE的分级，分为6级，LO-L2也可归结为ADAS系统，主要是用来辅助驾驶员驾驶。在芯片结构方面，目前主要以“CPU+GPU+NPU”的SOC异构方案为主。解决方案方面有两类:一是软硬一体解决方案;一是只提供硬件的开放式解决方案。2019年特斯拉开发出了TeslaFSD芯片，实际上FSD是一款FPGA芯片，采用了三星的14nmFinFET工艺还有Mobileve的O系列地平线的征程系列芯片等。

汽车芯片应用之功率器件

汽车电动化趋势下“三电系统”的电池、电机、电控系统，取代了汽油发动机、油箱或变速器。汽车新增大量部件，包括DC-DC模块、电机控制系统、电池管理系统、高压电路等。其对功率半导体的需求量大幅提升。功率半导体，在汽车中主要承担电源开关、电力转换的功能。其分为2大类：功率器件、功率IC。其中，功率器件包括二极管、晶闸管、IGBT、MOSFET。

汽车芯片应用之模拟电子

目前在电动汽车当中，40%的成本来自电池，因此，电池的性能和寿命成为了电动汽车品牌取得成功的关键因素。而电池管理系统 (BMS)，能够密切监视、控制和分配整个电池系统在使用寿命期间的可靠充电和放电，保证电池的安全性、耐久性和动力性。

汽车芯片应用之存储

北京研精毕智预计，未来十年内，汽车单车的存储容量将会达到2TB左右。目前车内存储主要用在智能座舱和中控系统，且燃油车以32GB为主，电动汽车一般使用64GB，或128GB，相对于2TB来说，还有一个巨大的提升空间。

据北京研精毕智数据2020年DRAM芯片前三位厂商，三星、海力士、美光，市占率高达94.5%。中国存储半导体，严重依赖进口，据芯知汇数据2019年中国存储半导体进口金额高达947亿美元占集成电路整体进口额的31%。